人民网“领导留言板”留言截图。

“为了使高速公路为嘉峪关经济建设和交通环境发挥更好的作用，向交通部门提出以下两点建议，希望研究采纳。”近日，有网民通过人民网“领导留言板”留言，对甘肃省嘉峪关市优化高速公路出入口助力社会经济发展提出建议。

【资料图】

“由于G30嘉峪关高速出口对大货车出入进行交通管制，致使从高速进入嘉峪关工业园区的大型货车必须绕道黑山湖出口或者由酒泉东出口和酒泉出口才能进入嘉峪关工业园区，这使得嘉峪关的货物流通非常不便利，从而影响嘉峪关的城市形象。建议在G30高速的金港路跨越高速大桥东侧新建一个高速公路出入口，可以使工业园区内的货物流通更加便捷，提升工业园区的发展环境的同时还能兼顾酒泉西郊工业园区的货物流通保障能力，可确立嘉峪关区域物流中心地位。”该网友建议。

此外，该网民还建议对S06嘉酒绕城高速的草湖湿地出口与中核专用线交叉口进行优化改造：“由于中核专用线每日都有行车高峰时段，既有的交叉口在高速公路通车后会使中核专用线发生拥堵的几率增加，建议将现有的高速公路入口公铁立交桥桥孔进行优化改造，力争降低上下高速的车辆在高峰期对主干道车辆的影响。”

官方回复截图。

收到留言后，嘉峪关市交通局及时进行了回复：“为了释放城市发展空间，重塑交通结构体系，嘉峪关市相关部门正在研究将G30连霍高速公路酒嘉城区过境段调整为酒嘉城市快速路。根据目前工作进展，我们建议待G30连霍高速公路酒嘉城区过境段调整为城市快速路后，再结合您的建议，研究城市快速路与周边城市道路衔接方式，优化五大市场、嘉东工业园区路网体系，解决货物流通问题。”

针对网友的另一条建议，嘉峪关市交通局经过核实后也进行了答复：“经核实，S06酒嘉绕城高速公路草湖湿地收费站匝道设计阶段，为了优化交通组织，保障公路、铁路行车安全，草湖湿地收费站匝道采用桥梁形式上跨了嘉策铁路、天然气管线。经现场调查，因桥台桩基础设在原有旧路中心线上，护坡及基础向外延伸后，旧路剩余宽度仅为5.9米（恢复旧路宽度需12米），旧路至桥梁高度仅为2.9米（桥下净空需4.5米），嘉策铁路路肩与桥梁护坡基础之间距离为33米（初步测算铁路路肩与桥梁护坡基础间距需37米以上)。如恢复旧路通行，一是公路中心线需向铁路方向偏移，将导致公路与铁路间距更近，现状条件不满足《公路铁路并行路段设计技术规范》（JT/T 1116-2017）公铁并行间距最小值25米的要求。二是为保证桥下高度，下挖旧路将在桥下形成凹点，不利于公路排水，将影响铁路行车安全。”

“感谢您对城市道路交通发展的关心关注，给我们提出了很多宝贵的意见建议。从留言办理的情况来看，相关部门邀请您一起到现场勘察，充分与您交流意见建议。”嘉峪关市委副书记、市长刘凯也通过“领导留言板”及时回复了网民的关注和期盼，“欢迎大家广泛参与城市建设，积极建言献策，帮助我们提升改进工作，把工作做得更好，持续优化城市道路建设，加快城市经济发展，不断增强群众的获得感、幸福感、安全感。”

用户评价截图。

“办理速度快、反馈很及时、回复细致专业。”收到回复后，该网民在人民网“领导留言板”上给出了“满意”的评价。

您有哪些亟待解决的困难？欢迎来人民网“领导留言板”留言，把您的困难事、烦心事说一说。

（记者王文嘉）