这就是联合航空(UAL)图表的技术分析所表明的。联合航空公司的股票在七月初突破了一个带有手柄底座的杯子，暂停了。

第四次尝试是否会成为魅力，或者股票会再次回到整合模式吗?请仔细阅读，找出答案。

联合航空股票仍在买入区

(资料图)

在7月29日收盘价93.44时，股价飞涨至买入区间的顶部，最高可达93.99。

7月2日，联合航空公司的股票突破了89.51的涨幅，但收益率低于平均水平。这表明共同基金和其他大投资者缺乏信念。最强的突破量通常比正常情况下高出至少40%。

此后股价已经失去了高度。截至9月3日的早盘，股价已下跌至买入点以下7%。它们的交易价格也低于其50天和200天的平均值。

衡量大笔资金利息的一种方法是累积/分配评级，它衡量共同基金最近的买入与卖出活动。我们稍后会进一步详细讨论。

联合航空公司的股票最近停滞不前，这可能让投资者感到疑惑：这是另一次中止的起飞吗?这是联合航空公司在过去11个月内建立的第四个基地。以前没有一个产生巨大的收益。

以下是联合航空公司股票飞行计划的背景信息。联合航空股票新闻：800磅重的大猩猩

在航空公司股票占据的房间里，800磅重的大猩猩是737 Max喷气式飞机的基础。7月12日，美联航表示将在11月日前将其波音737 Max地面扩展。

这将导致9月份取消2,100个航班，10月份取消2,900个航班。而且现在美联航表示它正在将其Max的基础扩展至12月19日。更长的取消意味着曼联将不会让飞机在忙碌的感恩节假期飞行。但这可能意味着圣诞节旅行的回归。

联合航空公司的Max飞机将存放在亚利桑那州凤凰城的一个特殊设施中，在这里，温和的天气使飞机更容易准备返回服务。

由波音(BA)制造的737 Max飞机的接地影响了整个航空业。由于担心两起车祸，这架飞机在3月停飞，这似乎有类似的原因。波音公司一直致力于改变故障传感器和飞行控制系统，目前正在等待联邦航空管理局(FAA)的审查。

据“西雅图时报”8月1日报道，波音公司正试图对其Max混乱进行新的修复。这一改变将允许飞行控制软件同时从两个飞行控制计算机获取数据，而不是仅使用一台计算机上的数据。

运营受影响飞机模型的航空公司承担了取消航班和检修时间表的成本和费用。联合航空公司拥有14架波音737 Max喷气式飞机。

美联航表示，“我们的波音737 Max飞机每天大约有40个航班，通过备用飞机和重新预订客户的组合，我们预计不会因此订单而产生重大的运营影响。我们将继续与客户合作帮助减少对旅行计划的干扰。“

该公司没有飞行任何Max 8喷气式飞机，这是在10月和3月发生的致命碰撞中涉及的特定类型的飞机。但它确实飞了14 Max 9s。这些是Max 8的稍长版本。

由于他们的机队中有更多的Max飞机，因此接地对其他航空公司的打击更为严重。西南航空公司(LUV)飞行了34架Max喷气式飞机。航空集团(AAL)使用了24架受影响的飞机。